最近几天，在创维汽车2022全球战略合作伙伴大会上，创维汽车为预订新车型创维HT—I的客户提供了买车送家电的福利活动，创维汽车表示，首批下单的5000名用户可免费获得创维全套智能家电，包括智能电视，洗衣机，台灯等产品。

这一购车政策赢得了一波市场关注有网友调侃以后买创维彩电可以送车吗

值得注意的是，创维汽车切入乘用车赛道后，整体发展不温不火，除了其创始人黄鸿升的言论不时引起热议，比如新能源汽车是有轮子的家电等根据乘联会公布的销量数据，创维汽车2021年销量为4088辆

这款创维HT—i机型不仅是宣传活动，其动力系统也是一大亮点根据消息显示，该车搭载比亚迪DM—i混动技术，也是比亚迪DM—i技术的首家外部供应商

日前，时代财经就此问题采访了创维汽车创维汽车回应称，HT—i车型的动力系统是由创维汽车和福迪动力的技术团队共同研发，为创维汽车量身定制的HT—i系统，而非比亚迪DM—i系统至于销售目标，上述人士表示，创维汽车2022年的年度目标是3万台，其中海外市场4000台

美国的汽车战败，彩电大王以创维的名义再战。

作为家电巨头创维集团的创始人，黄鸿升的跨界造车历史可以追溯到2010年。

当时的黄鸿升，头上顶着彩电大王的光环，跨界进入汽车行业，创办了凯沃新能源汽车集团有限公司，2011年1月，凯沃新能源与厦门金龙，南京东宇汽车集团签署《南京金龙三方重组协议》，收购重组南京金龙客车，黄鸿升任董事长公司主要研发生产新能源电动轻型车，中巴，客车，客车随后几年，凯沃新能源汽车在商用车领域取得了不俗的成绩公开数据显示，2014年至2020年，公司纯电动客车销量分别为1890辆，7921辆，10633辆，8524辆，9542辆，9893辆和6232辆，位居全国前列

此外，2015年，创维还成立了南京创元天地电源科技有限公司，专注于可充电动力电池组及电池管理系统，汽车线束，高压配电箱，电机控制器，BMS等汽车核心零部件的生产和研发。

在积累了一定的新能源相关技术后，2017年5月，凯沃汽车获得乘用车生产资质，正式进入乘用车领域，2019年12月，凯沃发布乘用车品牌——梅田汽车，2020年9月，梅田汽车首款纯电动SUV梅田ET5上市，但市场反应平平截至2021年3月，ET5的销量不足700辆

在业内看来，销量的不理想也让沃新能源有了利用创维集团在家电行业的知名度打开市场的想法2021年3月，凯沃新能源汽车集团与创维集团签署商标转让协议自此，凯沃新能源旗下品牌梅田汽车正式更名为创维汽车，同年7月，创维EV6上市据媒体报道，创维上市的第一款汽车EV6实际上是ET5，此前由梅田出售虽然该车在配置和电池容量方面进行了更新和优化，但在外观上并没有太大变化对此，创维汽车并未公开回应

可是，梅田汽车更名为创维汽车后，虽然其品牌知名度得到了一定程度的提升，但市场表现并没有太大的波澜据乘联会数据，2021年创维汽车累计销量为4088辆相比之下，2021年新势力车企威小李交付量分别为9.14万辆，9.82万辆和9.04万辆

值得注意的是，去年7月，黄鸿升公开表示，创维汽车2021年的销售目标是向国内外市场交付1.2万辆新车，2025年创维年销量将达到25万辆，2030年创维年销量将达到50万辆。

为了提振市场，今年以来，创维动作频频今年4月27日开启全新型号创维HT—i预售，并推出买车送家电的购车促销活动

不过，对于买车送家电的举动，汽车分析师曾丕权告诉时代财经记者，这只是一种营销手段，对汽车销量的增长没有太大的促进作用现在乘用车市场的竞争在于产品创新只有不断迭代，主动迎合消费者的需求，才能取得胜利现在家电不缺买车送家电只是锦上添花，满足了部分消费者贪小便宜的心理这部分人群估计只占不到1%的市场

根据消息显示，创维汽车官方透露2022年的销量目标为3万辆不过，按照目前的数据来看，创维距离实现今年的销售目标还有一段距离公开数据显示，今年1—2月，创维汽车累计销量为2254辆今年3月，创维汽车订单量达到2046辆

HT—i混动系统能否帮助创维汽车崛起。

这一次，创维推出了新的HT—i机型除了买车送家电的优惠外，其混动系统HT—i也是一大亮点

据媒体报道，创维HT—i车型在动力方面采用了比亚迪DM—i混动技术公开资料显示，创维HT—i车型上的1.5L发动机最大输出功率为81kW，峰值扭矩为135n·m，热效率为43%，与比亚迪宋加DM—i两驱车型上的1.5L发动机参数基本一致

根据消息显示，创维HT—i车型预售价为14.98万—19.98万元，整车尺寸为4720/1980/1701mm，轴距为2800mm，综合工况下纯电动续航里程为200km，综合续航里程合计可达1267km，动力损耗油耗为5.3L/km相比之下，比亚迪宋加DM—i的售价为15.28万—20.58万元，纯电续航里程根据版本不同分为51km和110km

此外，针对创维HT—i机型采用比亚迪DM—i插电系统的传闻，5月12日，创维方面回应时代财经称，创维HT—i机型采用的是福迪电源与创维合作研发的HT—i系统，而非比亚迪DM—i系统日前，福迪电力公司和创维的领导进行了会谈同时，福迪电源公司还规范了创维HT—i电源系统的说法，称其为‘由创维和福迪电源的技术团队共同研发，为创维量身定制的HT—i系统’

此外，至于未来其他车型是否会继续采用该技术，创维汽车表示，其新产品有纯电动和HT—i超级混合动力形式。

根据消息显示，福迪动力是比亚迪的全资子公司，成立于2019年12月25日拥有电机，电控，电源，发动机，变速器，车桥等核心技术，可提供全发动机整车动力平台产品及完整的配件加工服务，致力于汽车动力总成及新能源整体解决方案

DM—i是比亚迪全新的混动系统，于2021年初正式上市搭载该技术的混合动力汽车可以实现多用电少用油的局面，因此很受消费者欢迎根据官方消息，2021年比亚迪DM车型累计销量为272，935辆，同比增长467.6%，其中DM—i车型贡献巨大

值得一提的是，目前国内新能源汽车赛道竞争日趋激烈不仅有特斯拉，韦小立等新晋头部势力，还有各大传统车企奋力追赶未来会有百度，小米等跨界品牌参与竞争

面对激烈的竞争环境，作为家电企业的跨界造车者，创维该如何突围业内人士表示，从目前的情况来看，创维汽车不仅需要在产品创新，设计，产品质量等方面提高竞争力，还可以利用好创维集团的用户优势，扩大品牌影响力但是，对于创维来说，利用好自己在家电行业庞大的用户群，既是机遇，也是挑战

据官方介绍，创维集团目前拥有3亿产品用户和1.1亿创维酷开系统用户创维旗下的电视软件系统酷开科技，目前已经将生态延伸到汽车领域，酷开系统的用户可以在汽车和家居之间无缝切换

乘联会秘书长崔东树也认为，在众多新能源车企已经取得一定领先优势的前提下，创维未来的发展确实面临很大压力，但目前新能源车市场高速发展相比其他跨界车企，家电企业在制造能力和创新能力上更有优势，创维还有很大的发展空间