年终奖发几十个月工资！这些企业去年富得流油

最近几天，一则长荣海运年终奖发40个月月薪的消息，被人直呼太壕。

如此壕的背后，得益于长荣海运傲人的业绩伴随着今年国际海运价格坐上火箭，海运企业赚得盆满钵满

海运企业业绩水涨船高

据长荣海运披露的营收数据，2021年1—11月份，长荣海运营收合计4599.52亿台币，远远超过2020年同期营收。

这也是很多海运企业的缩影2021年11月份，全球最大的海运巨头马士基公布了第三季财报，营收166.12亿美元，同比增长68%其中海运业务方面，营收为130.93亿美元，远超2020年同期的71.18亿美元

得益于亮眼的业绩，据外媒报道，马士基此前的一份内部文件显示，公司将发放奖金，约8万名员工每人可领到1000美元，但不包含400位高层主管。

另一海运巨头法国达飞海运集团公布的2021年第三季度业绩显示，实现营收153亿美元，净利润56.35亿美元其中航运部门营收达到125亿美元，比2020年同期增长101%

国际海运高景气下，赚钱的不只有国外企业国内集装箱运输龙头企业中远海控发布的2021年前三季度报告显示，归属于上市公司股东的净利润675.9亿元，同比上升1650.97%仅2021年第三季度，归属于上市公司股东的净利润就达304.92亿元，同比上升1019.81%

全球集装箱供应商中集集团，2021年前三季度实现营收1182.42亿元，同比增长85.94%，实现归属于上市公司股东的净利润87.99亿元，同比增长1161.42%。

一天一个价，国际海运价格飙涨

海运相关企业业绩飘红，也是乘着国际海运价格飙高的东风。

中远海控在2021年三季度报中表示，2021年1—9月，中国出口集装箱运价综合指数均值为2398.80点，与上一年度同期相比增长168.50%，公司集装箱航运业务完成货运量2044.71万标准箱，与上一年度同期相比增长约8.03%量价齐升下，整体业绩与上年同期相比实现大幅度增长

上海航运交易所提供的中国出口集装箱运价综合指数显示，自2020年6月份开始，出口集装箱航运运价明显上升2021年12月，反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为4887.07点，较前月平均上涨7.1%

截图自上海航运交易所。

另，Freightos波罗的海指数显示，1月4日，全球集装箱运价为9363美元/ FEU，同比涨幅约155.98%日前，全球集装箱运价一度飙涨至11137.14美元/ FEU以热门航线中国/东亚到北美西海岸为例，1月4日，集装箱运价为14487美元/ FEU，同比增约267.32%

海运价格暴涨下，有消费者反映，一个40尺的高柜从盐田港到多伦多，海运费近20万人民币。

为何全球海运价格如此狂飙。

商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育告诉中新财经记者，自2020年下半年开始，全球贸易出现反弹，带动海运价格上涨，而这种反弹高度集中在东亚尤其是中国，使得中国有关的海运价格上涨更多。

2021年1—11月，我国进出口总额达到5.48万亿美元，同比增长31.3%预计2021年全年我国货物进出口有望达到6万亿美元，增长超过20%，与2020年相比，进出口增量约1.3万亿美元，也就是相当于过去10年增量的总和

新冠肺炎疫情早期时，国际运输断崖式下行，出于环保等要求，全球航运业淘汰了部分旧船，亦使得后期运力受到影响梅新育说，另外，此前西方国家放松货币政策，抬高了货物和服务的价格由于疫情影响，海员供应受限，再加上市场存在投机炒作因素，进一步抬升海运价格

此前，交通运输部新闻发言人，政策研究室负责人孙文剑在回应国际航运集装箱市场运费大涨，一箱难求时也表示，境外疫情的反弹导致部分境外港口拥堵严重，国际物流供应链不畅，船舶运行效率和空箱周转率大幅下降。

短时间内航运价格或仍高居不下

为了应对疯涨的航运价格，2021年9月，来自中国，美国和欧盟的海事监管机构召开全球航运监管峰会随后，达飞集团，德国赫伯罗特等航运公司宣布冻结当前的航运价格

虽然高企的航运价格短时间内有所降温，但CCFI显示，中国出口集装箱运价后又有所攀升。

高居不下的航运价格助涨了海运企业的收益，却苦了一众有出口业务的企业记者梳理上市公司发布信息，在解释季度业绩下滑时，不少公司都提到了海运费价格上涨

虽然海运价格成为不少企业成本之痛，但梅新育预计全球海运价格高位的情况还会延续一段时间。

在梅新育看来，一方面生产能力集中在东亚的格局没有改变，另一方面新冠病毒新变异也给疫情带来了更多的不确定性此外，美联储货币缩紧的程度还要打一个问号

2021年12月，马士基发布报告显示，2022年第一季度，由于船期延误，海运运力仍将继续受到限制，预计整个农历春节期间舱位依然会十分紧张。